邮轮经济火热 折射旅游消费新趋势
中国旅游报 2024-12-26

“截至今年9月,我国邮轮港口累计接待邮轮336艘次、游客160万余人次。”“中国邮轮旅游市场自全面复航后表现出色,预计2024年全年接待入出境邮轮游客达到200万人次,其中入境游客增幅明显。”多家研究机构认为,中国邮轮产业正展现出巨大活力与潜力。

“中国邮轮经济已由重回正轨的蓄势发力期进入韧性恢复的攀升回稳期。”上海国际邮轮经济研究中心副主任邱羚预测,2025—2026年中国邮轮经济景气指数将呈稳步提升趋势,并逐步恢复到疫情发生前水平。

回顾这一年,邮轮新政带来利好,更多入境游客从海上而来、本土邮轮激发更大市场活力、邮轮旅游者逐步年轻化成为这一市场最突出的几个亮点。

“政策一直是推动我国邮轮产业恢复发展的最直接动力,与以往注重宏观指引不同,今年促进邮轮产业发展的新政更全面、更深入、更细致。”在一家国际邮轮公司负责市场营销工作多年的李甄妮说,尤其是在我国沿海省份全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策、国际邮轮在我国港口靠港补给规定的落地实施,更是给予各方借势做大邮轮旅游经济的信心。

从天津港今年接待入出境游客超34万人次到北部湾国际邮轮母港正式开港,首航越南下龙湾;从皇家加勒比邮轮公司宣布2025至2026年将持续加大对中国市场的投入,到中国邮轮自主品牌爱达邮轮表示将部署中国至东南亚国家的邮轮航线……艘次的显著增长、航线的加速布局都是最有说服力的证明。

今年以来,我国入境旅游持续恢复,乘坐邮轮到访中国是不少海外游客的选择。

从2月下旬开始,上海、青岛、天津港相继迎来了满载外国游客的国际邮轮。

“我们要坐3个小时左右的大巴去北京,期待能够爬长城、逛故宫、吃烤鸭。”从小学习中文的美国犹他州游客韩美一直计划着中国的行程,今年4月乘坐邮轮抵达上海的他,终于得偿所愿。有旅行社业者介绍,多数外国游客预订了从上海到北京往返的岸上游产品。

但是很多“老外”还是觉得不过瘾。因为国际邮轮多为沿国际长途航线入境中国,且在中国停留时间较短,能到访的港口有限,很难满足游客想要深度游览中国的需求。今年邮轮免签新政实施后,维京游轮面向欧美游客推出了中国沿海邮轮旅游项目——“中国探索之旅”。这在入境邮轮领域是一次新的尝试。首批近700名欧美游客飞抵上海后,从上海港国际客运中心码头登船,在10天的航程中,依次探访舟山、温州、平潭、厦门、深圳等港口和城市,这样的深度游让他们有了不一样的邮轮旅行体验。今年9月至11月期间,该产品吸引了约5000人次外国游客入境。

今年1月1日,首艘国产大型邮轮爱达·魔都号开启商业首航。人们在为我国成为全球第5个有能力建造大型邮轮的国家感到骄傲的同时,也对爱达·魔都号产生浓厚的兴趣。对于有过几次乘坐国际邮轮旅游经历的北京游客吴翘来说,坐本土邮轮最直接的感受就是不仅好玩还有点与众不同,能感受到浓浓的中国风。今年十一假期在爱达·魔都号上,她还欣赏到了豫剧名作《程婴救孤》,这跟过去在邮轮上只能观看百老汇音乐剧的体验完全不同。像吴翘这样体验了本土邮轮并留下美好印象的游客不在少数。爱达邮轮方面的数据显示,爱达·魔都号在这一年已运营了超过80个航次,服务了近30万国内外游客。

自2023年9月我国全面恢复国际邮轮运输以来,邮轮复航步伐加快,邮轮旅游热度持续走高。今年,蓝梦邮轮、爱达邮轮、东方国际邮轮、星旅远洋邮轮等本土邮轮公司加码母港航次部署,MSC地中海邮轮、皇家加勒比游轮等国际邮轮公司也派船奔赴中国市场。有所不同的是,疫情发生前中国邮轮市场是由国际邮轮巨头占主导地位,但如今复航更快的本土邮轮有了较强的市场表现力,差异化的产品和航线让本土邮轮展现出更大的市场活力。《2023—2024中国邮轮游船游艇行业发展报告》显示,本土邮轮以超70%的市场供给占据更多市场份额,成为我国邮轮旅游经济发展的生力军。

“从今年的市场表现可以看出,本土邮轮品牌逐渐在航线、岸上游产品等方面与外资品牌形成差异化。其中,创新文化主题航线便是这部分邮轮品牌提升市场竞争力的主要方式之一。”上海工程技术大学管理学院副院长叶欣梁分析,此外,还有航线上的创新,比如在11月底启航的蓝梦之歌号33晚环亚之旅,就首创了“一航线四母港”的设置。

“打工人度假的尽头是去邮轮上躺着。”“豪华邮轮收买了想‘躺平式旅游’的年轻人。”……今年,在各大热搜榜上出现了这样的词条,邮轮客群年轻化的趋势在当下邮轮市场的表现更为突出。

根据皇家加勒比邮轮的预订数据,2024年航次预订的客人平均年龄与2019年同期相比降低了2.6岁。国际邮轮协会(CLIA)方面观察到,年轻一代正在成为邮轮旅游的重要消费群体,千禧一代和Z世代的占比不断加大。对此,不少邮轮公司正加快调整运力布局,以期吸引更多年轻游客。

邮轮增加了,游客更多了,产品更丰富了,对于中国邮轮旅游的未来,业界充满期待。在中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航看来,经过2024年、2025年的恢复、培育等,中国邮轮旅游将逐渐进入第二个黄金发展十年。

编辑: 田宇
审核: 谷文杰
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